Kako je Australija zabranila uvoz e-cigareta?

Troškovi dostave su porasli skoro 10 puta, a mjesečni uvoz je pao na milion dolara... Kako je Australija zabranila uvoz e-cigareta?

Australijski uvoz e-cigareta iz Kine značajno je opao, sa više od 50 miliona američkih dolara mjesečno na više od milion američkih dolara. Kako je uspješna zabrana uvoza e-cigareta u Australiju? Dodatno, kakva je trenutna situacija s isporukom e-cigareta u zemlji?
Počevši od januara 2024. godine, Australija je službeno primijenila politiku zabrane uvoza e-cigareta za jednokratnu upotrebu. Ovo nije prvi put da zemlja pokušava da zabrani uvoz, ali prethodne mjere nisu imale željeni efekat. Međutim, ovaj put je drugačije.

Prema podacima o kineskom izvozu e-cigareta u Australiju, australska ograničenja uvoza imala su značajan učinak.

 

Sudeći prema podacima, od januara 2024. godine kineski izvoz e-cigareta u Australiju je pao na oko 3 miliona dolara. U naredna dva mjeseca vrijednost izvoza je nastavila da opada, a do marta 2024. vrijednost izvoza iznosila je samo milion dolara.

 

U poređenju sa situacijom prije uvođenja zabrane uvoza, kineski izvoz e-cigareta u Australiju jednom se stabilizirao na više od 10 miliona američkih dolara. Mesec dana pre nego što je zabrana uvedena, obim izvoza je čak dostigao 53,23 miliona dolara.

Kako je Australija uspjela u ovoj implementaciji? Dodatno, kakva je trenutna situacija s isporukom e-cigareta u zemlji?

 

Regulatori rade zajedno interno i eksterno na suzbijanju uvoza e-cigareta

 

Otkako je Australija uvela zabranu uvoza e-cigareta za jednokratnu upotrebu u januaru 2024. godine, Granične snage zemlje (ABF) ne samo da su pojačale granični nadzor, već su usvojile i proaktivnu strategiju kako bi suštinski riješile problem ilegalnog uvoza e-cigareta. cigarete. .

 

Zamjenik direktora ABF-a Fitzgerald je 6. maja predvodio delegaciju koja će posjetiti državnu upravu za monopol na duhan u Kini, a zatim je 14. maja održao strateške razgovore sa lokalnim partnerskim agencijama u Južnoj Koreji. Tokom sastanka, komesar ABF-a Michael Outland razgovarao je sa predstavnicima Korejska carinska služba (KCS) i Korejska obalska straža (KCG) kako se zajednički boriti protiv uvoza ilegalnih e-cigareta i droga, ojačati razmjenu informacija i promovirati modernizaciju granične sigurnosti. Teme su detaljno razmatrane.

 

S obzirom na to da je Kina najveći svjetski izvoznik e-cigareta, a Južna Koreja ključno čvorište za pretovar nekih e-cigareta, ovaj niz akcija ABF-a očito ima za cilj jačanje kontrole uvoza e-cigareta na izvoru, kako bi se efektivno implementirala australska zabrana uvoza.

 

Osim toga, dok Australija posjećuje strane zemlje, ona također povećava svoje napore u borbi protiv krijumčarenja unutar svojih granica. Australijska policija je 23. aprila postigla veliki rezultat u provođenju zakona u području Zapadnog Melburna i zaplijenila 500,000 proizvoda e-cigareta u vrijednosti do 15 miliona australskih dolara, što je učinilo najvećom zapljenom e-cigareta u zemlji .

 

Slike sa mjesta događaja koje je objavila policija pokazuju da su na ambalaži ovih zaplijenjenih proizvoda e-cigareta bili odštampani logotipi mnogih poznatih brendova kao što su IGET, HQD i GUNNPOD. Svi ovi brendovi bili su dobro poznati brendovi na australskom tržištu.

Povećavaju se logistički rizici, voznina raste na 300 juana/kg

 

Prema insajderu u industriji logistike e-cigareta, stroga kontrola Australije nad uvozom e-cigareta dovela je do toga da se mnogi proizvođači suočavaju s poteškoćama u nesmetanom izvozu robe.

 

Iako je izvoz blokiran, potražnja na tržištu je i dalje jaka. Dva Supremes-a su pretražila na Google-u i otkrila da mnoge australijske online prodavnice e-cigareta i dalje rade.

 

To je izazvalo nagli porast troškova dostave e-cigareta u Australiji. Trenutno su troškovi transporta e-cigareta iz Kine u Australiju porasli sa prvobitnih 40 juana/kg na 300 juana/kg, što je povećanje od skoro 10 puta.

 

Osoba koja je upoznata dalje je otkrila da se u stvari troškovi transporta do same Australije nisu povećali, a osnovni trošak je samo oko 40 juana/kg. Međutim, slanje u Australiju je notorno rizično - kada se roba zadrži na carini, šteta može biti vrlo ozbiljna. Kao rezultat toga, troškovi transporta su značajno porasli.

 

Očigledno, povećanje troškova transporta nije jednostavno uzrokovano rastućim troškovima transporta, već je vođeno tržišnom procjenom rizika i očekivanjima potencijalnih gubitaka.

 

Nastavit ćemo obraćati pažnju na situaciju na tržištu e-cigareta u Australiji.